上海这个路口将于2月10日起施工，计划年底完成恢复交通

本文图均为 上海发布微信公众号 图

作为武宁路快速化改建工程的重要组成部分，中山北/武宁路口关键节点工程计划于2月10日夜间开始施工，施工工期约11个月。施工期间，该区域将实行交通组织方案及配套措施，请广大机动车驾驶人在出行前合理规划路径，尽量避开施工拥堵区域。

2月5日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海城投公路集团获悉，中山北/武宁路口将于2021年2月10日进行一次大型交通翻交。翻交完成后，在环形围岛区域内进行基坑围护、基坑加固、基坑开挖及结构回筑等地下结构施工，计划至2021年12月30日完成此节点结构施工并恢复交通。

上海交警部门提醒广大机动车驾驶人，施工期间，该区域将实行交通组织方案及配套措施，请出行前合理规划路径，尽量避开施工拥堵区域。

采取武宁路方向中山北路口双向禁左等交通组织方案

武宁路快速化改建工程位于普陀区，沿武宁路总体呈东西走向，西起中环路东侧，向东穿越内环高架后至东新路，全长3.5公里，其中，地道主线2.86公里。主线地道建设规模为双向四车道，道路等级为城市快速路，设计速度60公里/小时，沿途设置四条进出口。线路走向基本沿现状武宁路布置，通过大渡河路、兰溪路、曹杨路、中山北路等交叉口。

目前，武宁路（中山北路至中宁路）、武宁路（凯旋路至中山北路）均为双向7车道，中山北路（曹杨路至兰田路）为双向4车道，内环线武宁路上、下匝道设有2根专用车道，中山北/武宁路口北进口渠化为5车道。目前，两侧地道结构已完成，具备实施条件。

“工程主体结构已完成40%，中山北/武宁路口是关键施工节点。”上海城投公路集团相关负责人介绍，该节点施工区域地上、地下共有五层空间，上方为既有的中山北路内环高架，地面为武宁路道路，下一层为本次实施的武宁路快速化改建工程，下二层为既有DN3500合流一期总管，下三层为已建轨交14号线盾构区间。

为确保在10个月的绝对工期内完成此次施工，参建各方在综合考虑中山北路武宁路口车流量、既有设施保护等因素后，采取武宁路方向中山北路口双向禁左等交通组织方案，一次形成环形施工围场。

该工程建成通车后，将对完善上海中心城西北部快速路网体系，提升武宁路道路容量、分流过境交通流量、释放交通压力，促进沿线区域城市更新、支撑区域发展、提升区域城市品质，起到重要作用。

非机动车需通过二次过街实现左转

武宁路快速化改建工程中山北/武宁路口节点施工的具体交通组织方案是怎样的？

中山北/武宁路口中央实施圆形围场（3车道布置），由信号灯进行控制，信号灯调整为两相位（其中，中山北路方向绿信延长），路口采取禁止所有车辆北向东、南向西、东向南、西向北左转（即路口四面禁左）的交通管理措施。届时，路口原左转的非机动车，需通过二次过街，实现左转功能。

中山北/武宁路口西进口设置交替放行信号灯，交替放行中山北路地面右转车辆及内环高架内圈武宁路下匝道右转车辆。中山北/武宁路口北进口118米处设置两条南向南掉头车道，采用信号灯控制。

普雄路现状2车道，通过调整车道宽度，增加至双向3车道通行。其中，东向西2车道、西向东1车道。武宁/普雄路口南进口通过拆除武宁路桥中央隔离，借用北向南车道，将南进口由“左转，直行，直行，直行”调整为“左转，左转，直行，直行，直行”。

中山北路/曹杨路东进口车道由原“1左+2直+1右”变更为“2左+1直+1直右”，同时路口设置直行待行区。

关闭中山北路（武宁路—曹杨路）路段中调头车道，并同步取消行人过街功能，提升中山北路（武宁路—曹杨路）道路通行效率。

施工期间，原通过G2京沪高速驶往中山北/武宁路口北向东左转的车辆（虹口、杨浦方向），可通过中环提前进行绕行，其余原路口左转的车辆可以通过曹杨路、杨柳青路、兰溪路、真华路等周边路网进行绕行；原在中山北/武宁路口南向西左转的车辆可通过普雄路、宁夏路、长寿路、长宁路、曹杨路等周边路网进行绕行。